Apa itu Garuda Frequent Flyer?

Jikalau kita menggunakan jasa transportasi udara, dalam hal ini adalah maskapai penerbangan Garuda Indonesia Airlines tentu kita sering mendengar yang namanya Garuda Frequent Flyer. Sebenarnya program apa yang dimaksud itu?

Sebagian besar penerbangan terkemuka dunia memiliki program frequent flyer di apresiasi pelanggan setia mereka, di mana pelanggan yang berpartisipasi dalam program ini bisa mendapatkan mil dari penerbangan mereka, yang kemudian dapat ditukar dengan penerbangan gratis. Selain kesempatan untuk mendapatkan mil, flyer program yang paling sering juga menawarkan berbagai manfaat khusus dan hak eksklusif untuk anggota program sesuai dengan tingkat aktivitas penerbangan.

Dalam apresiasi pelanggan dihargai dan loyal, Garuda Indonesia undertakes program frequent flyer, dikenal sebagai Garuda Frequent Flyer (GFF). Sebagai anggota GFF, setiap perjalanan dengan Garuda Indonesia juga menjadi kesempatan untuk mendapatkan mil, yang dapat ditebus kemudian untuk Award Tiket atau Upgrade Award. Lebih baik lagi, Anda dapat memberikan Award Tiket atau Upgrade Award kepada anggota keluarga atau rekan kerja. Selain itu, keanggotaan GFF juga memungkinkan Anda menikmati hak eksklusif sesuai dengan tingkat keanggotaan Anda, seperti khusus check-in counter, bagasi tambahan dan akses ke lounge bandara Garuda Indonesia.


Sumber : http://gff.garuda-indonesia.com/about_gff/?setLanguage=id-id

Sekilas Tentang Airbus 350 XWB

Airbus A350 XWB (eXtra Wide Body) adalah keluarga pesawat jet berbadan lebar yang sedang dikembangkan oleh produsen Eropa pesawat Airbus . A350 ini akan menjadi Airbus pertama dengan struktur kedua sayap pesawat dibuat dari polimer diperkuat serat karbon . pesawat ini akan membawa 270-350 penumpang di tempat duduk kelas tiga, tergantung pada varian.

RANCANGAN AWAL DAN AKHIR
Ketika Boeing mengumumkan program Boeing 787, katanya biaya operasi yang lebih rendah dari pesawat ini akan membuatnya menjadi ancaman serius terhadap Airbus 330 . Dalam pengumuman publik, Airbus awalnya menolak klaim ini, menyatakan bahwa 787 itu sendiri hanya reaksi terhadap A330, dan bahwa tidak ada respon yang dibutuhkan untuk 787. Tapi maskapai penerbangan Airbus mendorong untuk memberikan pesaing, seperti Boeing telah melakukan 787 memiliki konsumsi bahan bakar yang lebih rendah 20% dari Boeing 767 .Menurut Bill Gunston dalam bukunya Airbus: Full History, Airbus awalnya mengusulkan derivatif sederhana A330, dijuluki Lite Airbus 330,yang akan menampilkan aerodinamis lebih baik dan mesin serupa dengan yang di 787. Perusahaan memutuskan untuk mengumumkan versi pada tahun 2004 Farnborough Airshow , tapi tidak melanjutkan.Pada tanggal 16 September 2004, maka presiden Airbus dan CEONoël Forgeard menegaskan bahwa sebuah proyek baru yang berada di bawah pertimbangan selama pertemuan pribadi yang diadakan dengan pelanggan prospektif.Tapi Forgeard tidak memberikan nama proyek, dan tidak menyatakan apakah ini akan menjadi desain yang sama sekali baru atau modifikasi produk yang sudah ada. Dia menunjukkan bahwa Airbus akan menyelesaikan konsep perusahaan pada akhir tahun 2004, mulai konsultasi dengan maskapai penerbangan pada awal tahun 2005, dan bertujuan untuk meluncurkan program pembangunan baru pada akhir tahun itu. Perusahaan penerbangan tidak puas, dan Airbus berkomitmen € 4 milyar untuk desain baru yang akan disebut A350 tersebut. Versi asli dari A350 yang dangkal mirip A330 karena biasa, pesawat melintang dan perakitan. Sebuah sayap baru, mesin dan horizontal stabilizer itu harus ditambah dengan yang baru material komposit dan metode produksi yang diterapkan pada pesawat untuk membuat A350 pada semua-baru pesawat hampir. Pada tanggal 10 Desember 2004, dewan EADS dan BAE Systems , maka pemegang saham Airbus, Airbus memberikan sebuah "otorisasi untuk menawarkan (ATO)", dan secara resmi menamakannya A350. Pada tanggal 13 Juni 2005 di Paris Air Show , Maskapai penerbangan timur tengah, Qatar Airways mengumumkan bahwa mereka telah memesan 60 pesawat A350. Pada bulan September 2006, maskapai ini menandatangani nota kesepahaman dengan General Electric untuk meluncurkan-GEnx 1A-72 untuk pesawat.Emirates memutuskan untuk membuat pesanan untuk versi awal dari A350 karena kelemahan dalam desain,tetapi sejak XWB A350 dipesan. 6 Oktober 2005, penuh dengan peluncuran program industri itu diumumkan dengan estimasi biaya pengembangan sekitar € 3,5 miliar. Pada Hal ini versi A350 itu direncanakan untuk menjadi 250 - untuk 300-kursi mesin ganda -pesawat berbadan lebar berasal dari desain yang adaA330 . Dalam program ini, A350 akan memiliki sayap dimodifikasi dan mesin baru, sementara berbagi lintas pesawat yang sama-bagian sebagai pendahulunya. Sebagai hasil dari desain yang kontroversial, pesawat adalah terutama terdiri dari Al-Li , daripada -diperkuat serat karbon polimer (CFRP) pesawat pada 787. Ini adalah untuk melihat masuk ke dalam layanan pada tahun 2010 dalam dua versi: A350-kelas 800 mampu terbang 8.800 nm (16.300 km) penumpang khas dengan kapasitas 253 3-kelas dalam konfigurasi dan 300 kursi (3- ) A350-900 dengan jangkauan 7.500 nm (13.900 km). Hal ini dirancang untuk menjadi pesaing langsung ke 787-9 , dan 777-200ER .

VARIAN
 Ada tiga varian A350 dan semua diluncurkan pada tahun 2006. Pada November 2011, A350-900 dijadwalkan untuk masuk layanan pada paruh pertama 2014;. Maka -800 pada pertengahan 2016, dan -1000 pada tahun 2017 Semua varian juga akan ditawarkan sebagai jet perusahaan dengan anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya oleh Airbus Executive and Private Aviation.

Tampilan cockpit Airbus 350 XWB



Sumber : http://id.wikipedia.org/wiki/Airbus_A350